Yamaha - MBK - Minarelli fekvő 2T 50 cc motorokhoz.
A szívócsonk feladata, hogy a levegő-üzemanyag keveréket a membránszelepen keresztül eljuttassa a motorba.
Egy motor összhatásfokát több részleges hatásfok szorzata adja meg, például:
- térfogati hatásfok
- termodinamikai hatásfok
- mechanikai hatásfok
A térfogati hatásfok a ténylegesen bejutó üzemanyag-levegő keverék mennyisége és a motor lökettérfogata közötti arány.
A térfogati hatásfokot jelentősen befolyásolja a keverék útján fellépő áramlási veszteség, amely a légszűrőtől az égéstérig keletkezik. Ennek egyik legfontosabb oka az a súrlódás, amelyet a keverék (levegő-üzemanyag) az áramlás során tapasztal. Mivel a keverék teljes mennyiségének át kell haladnia a szívócsövön, annak kialakítása kulcsfontosságú a veszteségek minimalizálása érdekében. Ezért elengedhetetlen a hirtelen keresztmetszet-növekedések és az éles irányváltások elkerülése az áramlási útvonalon.
A szívócsonk másik fontos szerepe, hogy friss keverék tartályként is működik: mivel a mozgásban lévő keveréknek időre van szüksége a megálláshoz, amikor a membránszelep zár, a keverék egy része a szívócsőben halmozódik fel, és nyomást gyakorol a membránra. Emiatt minden szívócső rendelkezik egy meghatározott fordulatszám-tartománnyal, amelyben a legnagyobb hatásfokot képes nyújtani – ezt nevezzük hangolt szívócsőnek.
Ezen kívül a szívócsonk rögzíti a karburátort a motorblokkhoz vagy a hengerhez, csillapítja a rezgéseket a blokk és a karburátor között, ezáltal megakadályozza az üzemanyag-levegő emulzió keletkezését a karburátor úszóházában.
- Ez a látszólag egyszerű alkatrész tehát komoly tervezést igényel ahhoz, hogy minden tulajdonságát maximálisan ki lehessen aknázni.
- A Malossi mérnökei ezt a feladatot tökéletesen megoldották. A cég, amely évtizedek óta fejleszt üzemanyagellátó rendszereket, új generációs robogókhoz fejlesztett ki gumiból és alumíniumötvözetből készült szívócső-sorozatot, melyet közúti és versenypályás körülmények között is teszteltek és optimalizáltak.
- A Malossi gumiból készült szívócsonkjai kompozit szerkezetűek: gyártásuk alumíniumbetétből indul ki, amelyet egy speciális, olaj- és üzemanyagálló műanyaggal burkolnak. Ez az eljárás nagyobb merevséget biztosít a rögzítési pontokon, miközben maga a szívócső test kellően rugalmas marad.
(Nem alkalmas az eredeti légszűrőhöz - FIGYELEM: az MHR szívócsonk használatához szükséges néhány apró módosítás a szomszédos műanyagon)
Yamaha - MBK - Minarelli horizontal 2T 50 engines APRILIA - BENELLI - BETA - CPI - EXPLORER HUPPER -ITALJET - MALAGUTI - MBK - YAMAHA | Material | Ø hole | Ø manifolds | Ø inlet | total length | carburettors applications | Note |
| 0213661B | viton | 6,7 | 22 | 24,5 | 29 | PHBG 15-21 Racing | Not suitable for original air box filter |
A malossi a következő robogókhoz javasolja:
- AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70)
- APRILIA SR 50 2T 1994->
- APRILIA AREA 51 50 2T LC
- APRILIA GULLIVER 50 2T LC
- APRILIA GULLIVER 50 2T
- APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
- APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
- APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
- APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
- APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
- APRILIA SONIC 50 2T
- APRILIA SONIC 50 2T LC
- APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
- APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
- APRILIA SR WWW 50 2T
- ATALA CAROSELLO 50 2T
- BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
- BETA ARK 50 2T
- BETA ARK 50 2T LC
- BETA CHRONO 50 2T
- BETA EIKON 50 2T LC
- BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
- BENELLI K2 50 2T
- BENELLI K2 50 2T LC
- BENELLI NAKED 50 2T
- BENELLI PEPE 50 2T
- BENELLI PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4)
- BETA QUADRA 50 2T
- BENELLI QuattronoveX 50 2T euro 2
- BETA TEMPO 50 2T
- CPI ARAGON GP 50 2T
- CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C)
- CPI HUSSAR 50 2T 2003->
- CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C)
- CPI OLIVER 50 2T 2003->
- CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C)
- CPI POPCORN 50 2T 2003->
- EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB)
- GARELLI GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB)
- HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB)
- ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
- MALAGUTI F10 50 2T
- MALAGUTI F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*)
- MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
- MALAGUTI CENTRO 50 2T
- MALAGUTI CIAK 50 2T
- MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
- MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
- MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2
- MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
- MALAGUTI F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*)
- MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
- MALAGUTI YESTERDAY 50 2T
- MBK EVOLIS 50 2T
- MBK FIZZ 50 2T
- MBK FLIPPER 50 2T
- MBK FORTE 50 2T
- MBK HOT CHAMP 50 2T
- MBK MACH G 50 2T
- MBK MACH G 50 2T LC
- MBK NITRO 50 2T LC
- MBK OVETTO 50 2T
- MBK SORRISO 50 2T 1996->
- YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
- YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
- YAMAHA AXIS 50 2T
- YAMAHA BREEZE 50 2T
- YAMAHA JOG ER 50 2T
- YAMAHA JOG 50 2T
- YAMAHA JOG R 50 2T
- YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2
- YAMAHA JOG Z 50 2T
- YAMAHA NEO'S 50 2T
- YAMAHA VINO 50 2T
- YAMAHA WHY 50 2T
- YAMAHA ZEST 50 2T
